如今北京豐臺(tái)火車站已經(jīng)順利進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工沖刺階段，距離投入使用已為期不遠(yuǎn)，豐臺(tái)火車站改建項(xiàng)目作為當(dāng)?shù)氐闹攸c(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)過(guò)程也受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在施工過(guò)程中，施工人員創(chuàng)新采用微型電動(dòng)葫蘆聯(lián)合高空作業(yè)車吊裝鋼結(jié)構(gòu)從而解決施工難題的做法得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)的認(rèn)可和稱贊。

這是因?yàn)榈跹b鋼結(jié)構(gòu)本不是施工難題，但是由于施工當(dāng)時(shí)正值疫情期間，很多大型施工機(jī)械設(shè)備以及項(xiàng)目部分施工作業(yè)人員無(wú)法按時(shí)當(dāng)場(chǎng)，導(dǎo)致項(xiàng)目施工進(jìn)度緩慢，并且豐臺(tái)火車站下掛平臺(tái)施工受站臺(tái)結(jié)構(gòu)、線路等因素影響，必須使用小型機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)。

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的精心安排，管理人員安排施工人員采用了多臺(tái)10噸規(guī)格型號(hào)的微型電動(dòng)葫蘆以及高空作業(yè)車相互配合的吊裝模式。

在進(jìn)行吊裝作業(yè)前，鋼構(gòu)件油漆厚度、外觀質(zhì)量、高強(qiáng)螺栓終擰值、焊縫探傷均經(jīng)過(guò)三方檢測(cè)驗(yàn)收，并對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工過(guò)程中做好安全保障措施。在安全技術(shù)交底、構(gòu)件拼裝驗(yàn)收合格工器具及安全防護(hù)措施準(zhǔn)備齊全的情況下，下吊平臺(tái)開始吊裝，經(jīng)過(guò)20分鐘的緊張作業(yè)，首節(jié)下吊平臺(tái)順利完成吊裝。

在接下來(lái)的北京豐臺(tái)火車站鋼結(jié)構(gòu)吊裝過(guò)程中，施工人員延續(xù)微型電動(dòng)葫蘆和高空作業(yè)車聯(lián)合吊裝的作業(yè)方式，成功解決了火車站結(jié)構(gòu)狹小、大型吊裝設(shè)備缺乏及施工人員不足的情況，從而確保了建設(shè)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施以及項(xiàng)目的質(zhì)量安全。